据日经中文网18日报道，对全导体日产汽车为应对全球性的球性缺日半导体短缺，开始调整汽车的半导部分部分设计。嵌入制动器等的体短替代特购需要特别订购的半导体改为能以用于工业机械的一般产品替代。

　　日产已开始调整控制制动器和速度计运行的产通基板的设计。把特购的用半微控制单元（MCU）等1种半导体承担的功能改为用2种以上一般产品替代。避免无法采购特定半导体、对全导体导致停产的球性缺日事态。随着通用品的半导部分利用增加，成本也将下降。体短替代特购

　　汽车整体一般被认为要使用400-500个半导体，产通日产首先以其中的用半1成左右为对象，使其可以由其他的对全导体半导体替代。铃木、球性缺日马自达和斯巴鲁也为了大量使用易于采购的半导部分半导体而开始改变部分设计。

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